船尾轴修补渗漏问题还得靠专业技术

发布时间:2022-06-03

船尾轴密封性设备是船只轴系的主要构件之一，其功能优劣可以直接危害到船只的运作，与此同时对避免尾轴滑油环境污染海洋资源也起着十分关键的功效，因而碰到毁坏问题时立即对船尾轴修补是非常需要的。

的船在维修以前就早已发觉船尾轴密封性发生问题，在拆换时发觉机械密封与轴上相互配合部位早已发生了一定磨损，与此同时此位置有一定的海面浸蚀，实际磨损数据信息：轴颈315mm， 磨损深层深处1mm，磨损总宽25mm，部分斑点状浸蚀。如当场总体拆装拆换此轴，时间周期过长，会影响到后面此船的开船方案。公司急切想找个合理方式解决船尾轴修补漏水问题。


船只轴修补方式提议选用索雷碳纳米高聚物原料开展修补，技术性是运用碳纳米高聚物原材料特有的物理性能和系统性的修复加工工艺完成金属材料表面修复的技术性。其优势是原材料耐热性和粘结性好，优良的耐压性能及具有金属所具备的弹性变形等综合性物理性能完成线上修复，修复高效率，修复时间较短。公司在获知这类技术性后，立即选用了该工艺开展修补，实际的操作流程如下所示：

1.抵达施工现场后较先精确测量轴上磨损部位磨损深层;

2.依据精确测量规格当场制作工程图纸分配工作员生产加工工装;

3.当场逐渐开展表面烤油解决，将表面油渍所有烤至增碳;

4.用软件将表面增碳油渍所有打磨抛光整洁;

5.将未磨损部位开展维护，随后将磨损部位打磨抛光不光滑;

6.工装生产加工完成后当场核查工装生产加工规格，明确规格;

7.空试工装，再度明确工装是不是适合;

8.将打磨抛光部位，工装表面用乙醇清理整洁;

9.工装擦抹脱膜剂晾晒预留;

10.调合SD7101H原材料涂敷在磨损部位;

11.将工装夹装到待修复位置，加温干固;

12.原材料干固后拆装工装，将表面不必要原材料除去，就可以回装机器设备。


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