当液压缸零件表面与液压油相对移动时，溶解在液压油中的气体容易沉淀并形成气泡。这些气泡进入高压区域后破裂，液压缸零件表面反复产生高温、高压、微射流和冲击，导致零件表面的气蚀。液压缸腐蚀的条件与液压系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造和维护有关。
(1)液压系统结构
如果液压系统管道、控制阀等部件通道过窄，弯管过多，液压油温度升高，冲击力增大，液压油容易产生气泡，导致液压缸腐蚀。
(2)液压缸零件材料
如果制造液压缸的材料具有良好的强度、韧性和耐腐蚀性，则具有良好的耐腐蚀性；否则，很容易发生气蚀。此外，材料组织的均匀性对气蚀也有很大的影响。材料组织越不均匀，强度越弱，耐腐蚀性越低。
(3)液压油质量
液压油的质量是液压缸是否产生气蚀的重要因素。液压油不可避免地会影响阀门和管道。如果液压油的耐泡性较差，则容易产生气泡，导致液压缸等部位的气蚀。如果液压油的压力变化频率过快、过高，也会促进气泡的形成，加速气泡的破裂速度。例如，由于压力变化频率较高，液压缸的腐蚀程度也相对高于其他部位。
(4)制造和维护
液压缸装配或维护质量对其气蚀的影响不容低估。如果液压系统在装配或维护过程中没有完全排气，系统中就会有气体。液压缸在高温高压下会产生气蚀。
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